据AINonline网站报道，中国民用航空局（CAAC）表示，自2017年起中国要求所有空中交通管制员在与所有航空公司飞行员交流时都只能使用英语。

 

　　民航局相关官员表示，此举将提高外国飞行员的态势感知能力，使用英语沟通有利于飞行员充分了解空域中每架飞机的位置。该官员同时表示，民航局将会在晚些时候公布实施该项政策的确切日期。他补充说，只采用英语沟通并不会给中国飞行员和管制员带来太大的问题，因为他们中的大多数人都参加过为期6个月的英文强制训练。

 

　　目前，中国各机场管制员与外国飞行员沟通时采用英语，与国内飞行员沟通时采用普通话。

 

　　今年早些时候，三家东南亚航空公司的飞行员就曾表示希望管制员与飞行员沟通时能够采用一种通用语言。对此民航局官员表示，民航局非常重视该反馈意见并争取早日解决该问题。

 

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　　2010年3月5日，由民航局飞行标准司组织的2010年度中国民航飞行人员英语陆空通话工作会议在上海召开。民航局李健副局长，飞标司蒋怀宇司长、张建强副司长，总局空管局，各地区管理局领导，华北、中南、华东地区空管局，部分运输航空公司代表，部分英语培训机构及院校代表共计70余人参加了此次会议。

 

　　 根据国际民航组织的规定，2011年3月5日之后，所有未满足飞行员英语熟练等级四级的人员将不得从事国际航线运行。民航局飞行标准司选择在距2010年3月5日仅剩一年时间、距2010年5月5日在北京首都国际机场起降的所有航班全面实施英语陆空通话要求仅剩二个月的时间召开此次工作会议，旨在提高各航空公司的紧迫意识，提高对英语工作的重视。

 

　　在此次会议上，来自国航、东航、南航、海航、上航、厦航、山航、川航、春秋、扬子江货运、国货航、中货航等航空公司代表汇报了各自航空公司飞行人员英语培训和北京首都国际机场实施英语陆空通话情况，民航华北空管局代表汇报了管制员培训和北京首都国际机场实施英语陆空通话过程中管制员实施英语指挥的落实情况。民航飞行学院介绍了英语教学方面所作的工作、面临的任务和打算。

 

　　在听取了各与会代表的发言后，蒋怀宇司长发表了讲话。蒋怀宇司长强调指出，我国民航每年两位数的增长率，不能让飞行人员英语水平形成短板而制约发展步伐，各航空公司应采取有力措施，规范飞行人员英语培训，狠抓培训质量，保证培训效果，切实提高飞行人员英语通话能力。

 

　　李健副局长做了重要讲话。李健副局长指出，原来国际民航组织明确要求2008年3月5日所有未满足飞行员英语熟练等级四级的人员不得从事国际航线运行，中国民航局考虑到中国民航的实际情况，在启动中国民航飞行人员英语工程的同时，积极呼吁，争取了三年的过渡期。如今，距离2011年3月5日只有一年时间。中国作为国际民航组织的一类理事国，如果飞行人员英语方面达不到国际民航组织的要求，带来的后果不仅仅是航空公司减少几条国际航线那么简单，而是会成为国际上有些国家限制我国民航发展、限制航权、裁减我国国际运行航班数量等方面的借口。飞行人员英语水平和能力在某种意义上关乎我国民航国际地位和民航未来的发展。中国民航在提高飞行人员英语水平方面已经没有退路，这是国家实力和安全飞行的必然要求。

 

　　各与会代表纷纷表示此次会议召开的非常及时，使与会代表进一步认清了形势，统一了思想认识，会议达到了预期目的。

 

　　目前，中国民航已在北京首都机场实现至少60%航班实施英语无线电通话，并将逐步在上海虹桥、上海浦东以及广州白云两地三个机场推行英语无线电通话。按照长远计划，最终我国将实现在国内所有国际机场实施英语陆空通话。此次会议下发了《关于在上海、广州两地机场逐步推行英语无线电通话有关事宜的通知》（征求意见稿），广泛征求各单位意见。